ドイツの自動車会社、アウディの取締役会長マルクス・デュスマン氏は金曜日、同社がF1のパワーユニットメーカーとして正式に登録されたと発表した。
「ル・マン、DTM、フォーミュラEのことを考えると、私たちは常に本当に忙しく、そして繁栄してきました。 F1でもこの成功を継続したいと考えています」とマルクス・デュスマンは語った。
アウディはチームを管理するか、エンジンを提供するかについては明らかにしていない。
年内にさらなる情報を提供すると約束した。
スイスに本拠を置くザウバーチーム（現アルファロメオ）はアウディに買収されると予想されている。
アルファロメオの親会社ステランティスもアウディの発表を受けて、2023年シーズン終了後にザウバーとの提携を解消すると発表した。
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デュスマン氏は、エンジンや持続可能な燃料におけるより重要な電気部品を含む新しい規制がアウディの選択の理由であると指摘した。
F1のステファノ・ドメニカリ社長は、「これは我々のスポーツにとって大きなマイルストーンであり、拡大を続ける世界的なプラットフォームとして我々が持つ巨大な力を強調するものだ」と語った。
2026 年に持続可能な燃料を使用するハイブリッド エンジンに切り替えることが、長期的には自動車業界に利益をもたらすだろうということが認められたことは重要です。
私たちはグリッド上にアウディのバッジが表示されることを心待ちにしており、やがて彼らの意図についてさらに詳しく知ることになるでしょう。
FIA長官のモハメド・ベン・スライエム氏は「画期的な出来事」だった。
デュスマン氏は、エンジンのハイブリッドコンポーネントによる出力の強化は、完全な電気自動車メーカーへの移行というアウディの意図と一致すると述べた。
同氏は、1年までにカーボンニュートラルになるというF2030の目標も重要であり、2021年に実施される予算制限により「非常に魅力的なものになる」と述べた。
F1は1.6年も2026リッターターボハイブリッドエンジンを採用するが、2014年以降に使用されていたものとは大きく異なる。
ターボからエネルギーを回収する複雑なMGU-Hは廃止される。 代わりに、持続可能な合成燃料が採用され、ハイブリッドコンポーネントが総出力の 50% 以上を供給します。 これは、それらを作成するために大気から除去された炭素を放出するだけです。
もう一つのVWブランドであるポルシェは、2026年にFXNUMXのエンジンパートナーとしてレッドブルに加わることが予想されている。
デュースマン氏はそれを確認しなかったが、ポルシェが参加すれば、同社の事業は英国で行われ、アウディの事業はドイツになるだろうと述べた。
